马士基与赫伯罗特将在Gemini网络下重启FM1航线，挂港顺序为青岛—宁波—丹绒帕拉帕斯—豪尔费坎—新加坡—青岛。首航由Maersk Athabasca 642W执行，计划10月17日驶离青岛、11月16日抵达豪尔费坎。该航线为客户提供前往豪尔费坎的额外直达海运连接，既有订舱限制和货物接收指引仍然适用，中东地区服务调整仍视当地局势发展而定。
推荐理由：马士基与赫伯罗特在Gemini网络下重启FM1亚洲—中东航线，新增直挂Khor Fakkan，但既有订舱限制和货物接收指引仍适用。
马士基宣布UCLA航线服务轮换新增巴西苏阿佩港挂靠，首艘按更新船期挂靠的船舶为MSC YAMUNA（航次640S），预计2026年10月26日抵达。该调整旨在加强巴西东北部覆盖与连通性，并支持运往马瑙斯的货物，借助马士基综合物流网络提供海陆联运方案。
马士基公布2026年拼箱（LCL）附加费信息，按最新指引更新，可查询各项附加费的更新日期与生效实施细节。具体附加费项目、费率及适用条件需联系当地马士基代表获取。
马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱，并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）装运或目的地的货物加收紧急运价：20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。
推荐理由：马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案，并暂停多国多货类订舱，涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。
马士基就霍尔木兹海峡运营情况发布更新，表示将持续通报事态进展并更新其中东网页。公司建议客户就具体货物使用其货物与集装箱追踪功能获取最新信息，如有疑问可联系当地马士基代表。
马士基将对新西兰出口货物实施“No Shipping Instruction, No Load Policy”，要求出口商在船舶预计抵达装货港前38小时完成装运指示提交及提单Verify Copy（草稿）确认。
推荐理由：马士基对新西兰出口货实施无提单指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬执行时间，货代需据此提前提交并核对提单草稿。
马士基将对澳大利亚适用出口货实施“无装运指示不装船”政策，要求客户在装货港预计到港前38小时完成装运指示及提单核对稿流程。未按时完成可能导致货物无法列入最终装货清单并被延至下一航次，分票运输单据需全部核对稿完成，否则整票受影响。该政策于2026年11月2日软启动，11月30日起硬性执行，适用于当日装船的适用货物。
推荐理由：马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬停止时间，相关货代需据此调整单证流程。
马士基于2026年10月6日发布公告，提示东非及周边地区10月至12月预计受厄尔尼诺天气影响，可能出现高于平均的降雨、强降雨及局部洪水，导致进出口货物运输面临中断风险。
