伊朗袭击下超大型油轮避开富查伊拉中转枢纽
受伊朗袭击升级影响，越来越多空载超大型油轮正避开阿联酋富查伊拉港。据彭博汇总的油轮追踪数据，近日至少有10艘VLCC和数艘Suezmax型船在接近富查伊拉时停航或掉头。富查伊拉是船舶前往阿曼湾或波斯湾的中转目的地，该中转体系依赖接收油轮持续到位，空载VLCC明显撤离可能拖慢原油外运并延长穿梭船占用时间。
#海运
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The LoadstarAI 评分6060 西非港口拥堵暴露码头之外的基础设施缺口
Drewry港口与码头专家Eirik Hooper表示，西非沿岸拥堵源于快速扩张的船舶运力、增长的货量与码头及配套物流处理能力之间的错配。他指出，MSC的Africa Express服务自去年4月起投入24000 teu船舶，5月起挂靠洛美、特马、阿比让和克里比；特马今夏旺季拥堵达4至7天，目前仍在约6天。
gCaptainAI 评分4040 法国再扣一艘“影子舰队”油轮DF Peak，俄罗斯斥为“海盗行为”
法国军方10月13日将涉嫌属于俄罗斯“影子舰队”的油轮DF Peak押往留尼汪岛，该船原名Kaliningrad、悬挂贝宁旗，是2024年以来法国扣押的至少第五艘俄关联油轮。俄驻法使馆称此举是“海盗行为”并违反国际法，正核实船员中是否有俄公民。该船2024年已遭美英欧制裁，10月12日曾出现在马达加斯加附近海域。
The LoadstarAI 评分7171 Gemini重启亚洲—中东航线，改挂豪尔费坎替代杰贝阿里
Gemini合作方马士基与赫伯罗特将于本周末重启远东—中东航线，赫伯罗特称AGX、马士基称FM1，挂港顺序为青岛—宁波—丹戎帕拉帕斯—豪尔费坎—新加坡—青岛，原杰贝阿里挂靠改为豪尔费坎。
gCaptainAI 评分5858 韩国总统欢迎北极集装箱航运试航，商业可行性与制裁问题仍存
韩国总统李在明欢迎2,758 TEU集装箱船PanStar Acro完成韩国首次经北极往返欧洲的商业试航，该船周日返回釜山，全程50天，挂靠费利克斯托、鹿特丹和格但斯克，经北方海航道约20天抵达欧洲，比经苏伊士运河的同类航程快约三分之一。
马士基运营公告精选AI 评分6060 马士基与赫伯罗特在Gemini网络重启FM1亚洲—中东航线
马士基与赫伯罗特将在Gemini网络下重启FM1航线，挂港顺序为青岛—宁波—丹绒帕拉帕斯—豪尔费坎—新加坡—青岛。首航由Maersk Athabasca 642W执行，计划10月17日驶离青岛、11月16日抵达豪尔费坎。该航线为客户提供前往豪尔费坎的额外直达海运连接，既有订舱限制和货物接收指引仍然适用，中东地区服务调整仍视当地局势发展而定。
推荐理由：马士基与赫伯罗特在Gemini网络下重启FM1亚洲—中东航线，新增直挂Khor Fakkan，但既有订舱限制和货物接收指引仍适用。
The LoadstarAI 评分1818 Suardiaz Group接收RS Atlantico号，推进LNG双燃料汽车运输船投资计划
Suardiaz Group接收首艘LNG双燃料PCTC“RS Atlantico”号，该船可装载约5,500辆汽车、55,000 GT、长190米，已从中国出发，预计2026年第四季度抵达，第二艘将于2027年中期加入。Suardiaz由此成为首家拥有LNG动力汽车运输船的西班牙船东，该船将增强其车辆及滚装货海运能力。此举属集团过去六年累计逾3.6亿欧元投资计划的一部分。
gCaptainAI 评分3838 航运业LNG热潮面临甲烷逃逸问题：EU ETS自2026年起纳入甲烷与氧化亚氮
自2026年1月1日起，EU ETS将船舶甲烷和氧化亚氮纳入覆盖范围，并结束逐步引入阶段，运营人须为100%经核实的在范围内排放缴纳配额。FuelEU Maritime对未认证发动机的甲烷逃逸默认值为3.1%，而ICCT等2024年1月发布的FUMES项目实测18艘LNG船，低压双燃料四冲程发动机平均实际逃逸达6.4%。
gCaptainAI 评分2222 Matson在Hanwha Philly Shipyard为首艘Aloha级集装箱船Makua举行命名仪式
Matson于10月10日在Hanwha Philly Shipyard为首艘Aloha级集装箱船Makua举行命名仪式，该船为3艘新造船中的第一艘，是其约10亿美元船队更新计划的一部分。
gCaptainAI 评分2222 ABS与美国能源部签署协议，推进核动力商船及海上核能应用
美国船级社（ABS）与美国能源部核能办公室签署谅解备忘录，推动核动力在商船、浮动核电站及配套基础设施上的应用。双方将开展浮动核动力系统和核运输走廊的概念与可行性研究，并评估发展美国核动力船舶建造、运营与维护产业所需条件。协议未公布具体造船项目或部署时间表。
gCaptain精选AI 评分7878 霍尔木兹海峡袭击加速：单日六艘商船遇袭
10月11日霍尔木兹海峡及周边海域有六艘商船报告遇袭，包括五艘油轮和一艘集装箱船。UKMTO发布165-26至169-26号等五条补充警告，其中四条为事后补报，另有一艘油轮在阿曼Sohar锚地附近遭无人机袭击。JMIC维持霍尔木兹海峡安全威胁等级为SEVERE，并警告袭击正扩散至海峡过境航道以外的锚地和波斯湾内。
推荐理由：霍尔木兹海峡及周边单日六艘商船遇袭，UKMTO多条警告为事后补报，官方事件统计可能滞后于实际态势。
gCaptainAI 评分5151 油轮运价飙升导致美洲重质原油积压
由于运费飙升抑制出口，美洲重质原油正在积压，而亚洲和欧洲买家面临供应短缺。从美国墨西哥湾沿岸到亚洲的超大型油轮成本自2月以来上涨超过五倍，上周达到逾8000万美元，约合每桶40美元。美国炼油厂今年平均开工率约为93.5%，为28年来最高，已接近加工上限。
gCaptainAI 评分2828 也门胡塞武装致命袭击沙特机场，或引发卷入美国的大规模战争
也门胡塞武装周末对利雅得主要机场发动致命袭击，周六造成12人死亡、309人受伤，周日再致1死11伤，胡塞方面称系对“沙特侵略”的回应。沙特战机已支援也门政府军反攻，此前胡塞武装夺取了红海南部入口曼德海峡附近地区及摩卡港。美方目前仅限情报共享支持，特朗普称是否加入打击胡塞武装“可能，我们会考虑”。
The LoadstarAI 评分4242 DP World投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港，非洲物流热点吸引巨头加码
DP World将投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港，年吞吐能力从50万teu提升至120万teu，过去五年该码头集装箱量近乎翻倍。MSC旗下Terminal Investment Ltd获尼日利亚Snake Island 45年特许经营权，APMT承诺向尼日利亚业务投入约6亿美元。DP World非洲业务CEO表示，港口产能需提前于需求规划，西非和中非的供需条件差异显著。
The LoadstarAI 评分6262 货主担忧苏伊士运河与红海过境风险
Drewry将集装箱航线回归苏伊士运河的基准假设调整为7/8月起分阶段恢复，到2027年2月达到绕行前水平的80%。其单箱成本比较显示，两艘24000 teu船双向走苏伊士较绕好望角每往返航次仅节省约100万美元、每箱约43美元，且未计入战争险保费和运河折扣。ShiftX称部分承运人临时改走苏伊士，令部分保险未覆盖该航线的货主需临时投保，但BCO反馈目前额外保险成本尚可承受。
The LoadstarAI 评分6262 中国船东与车企加码汽车运输船以应对出口需求
中远海运特运、比亚迪和上汽安吉物流计划联合投资约25亿美元，在本国船厂建造21艘11000 ceu汽车运输船，其中中远海运最多订造11艘、比亚迪8艘、上汽安吉2艘。
The LoadstarAI 评分2727 Sea-Intelligence：疫情以来即期运价与集运整体市场走势日益脱节，托运人不应以即期指数判断整体运价
Sea-Intelligence对比WCI与CTS数据发现，疫情以来亚洲-欧洲和跨太平洋航线的即期运价与整体集运市场日益脱节，即期运价已不再是可靠的总体市场指标。
马士基运营公告AI 评分4242 马士基UCLA航线新增苏阿佩港挂靠，首航MSC YAMUNA 640S预计10月26日抵达
马士基宣布UCLA航线服务轮换新增巴西苏阿佩港挂靠，首艘按更新船期挂靠的船舶为MSC YAMUNA（航次640S），预计2026年10月26日抵达。该调整旨在加强巴西东北部覆盖与连通性，并支持运往马瑙斯的货物，借助马士基综合物流网络提供海陆联运方案。
ONE客户公告AI 评分4242 ONE与MSC将于2027年4月起联合运营东亚—南美东岸SX1航线
海洋网联船务（ONE）宣布自2027年4月起与地中海航运（MSC）联合运营东亚—南美东岸快线SX1，以提升班期可靠性与直航覆盖。航线挂靠上海、宁波、蛇口、香港、新加坡、桑托斯、巴拉那瓜、纳韦甘蒂斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯及里奥格兰德，每周一班，挂靠顺序为暂定并可能进一步调整。
马士基运营公告精选AI 评分8888 马士基中东运营更新：暂停多国订舱并加收紧急运价与霍尔木兹海峡附加费
马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱，并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）装运或目的地的货物加收紧急运价：20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。
推荐理由：马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案，并暂停多国多货类订舱，涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。
马士基运营公告精选AI 评分6262 马士基对新西兰出口货实施“无装运指示不装船”政策
马士基将对新西兰出口货物实施“No Shipping Instruction, No Load Policy”，要求出口商在船舶预计抵达装货港前38小时完成装运指示提交及提单Verify Copy（草稿）确认。
推荐理由：马士基对新西兰出口货实施无提单指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬执行时间，货代需据此提前提交并核对提单草稿。
马士基运营公告精选AI 评分6262 马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策
马士基将对澳大利亚适用出口货实施“无装运指示不装船”政策，要求客户在装货港预计到港前38小时完成装运指示及提单核对稿流程。未按时完成可能导致货物无法列入最终装货清单并被延至下一航次，分票运输单据需全部核对稿完成，否则整票受影响。该政策于2026年11月2日软启动，11月30日起硬性执行，适用于当日装船的适用货物。
推荐理由：马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬停止时间，相关货代需据此调整单证流程。
马士基运营公告AI 评分4242 东非地区：强降雨展望与潜在货物运输中断（马士基运营公告）
马士基于2026年10月6日发布公告，提示东非及周边地区10月至12月预计受厄尔尼诺天气影响，可能出现高于平均的降雨、强降雨及局部洪水，导致进出口货物运输面临中断风险。
ONE客户公告精选AI 评分6262 ONE更新紧急燃油附加费（EFS）
海洋网联船务（ONE）更新紧急燃油附加费（EFS），所有长程航线去程干箱150美元/TEU、冷箱190美元/TEU，回程干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU，所有短程航线干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU。非FMC监管贸易、FMC监管贸易（美国、美属萨摩亚、波多黎各、关岛、塞班、夏威夷）及加拿大的生效日期均为2026年11月1日，并将在另行通知前持续有效，具体服务范围金额见附录1。
推荐理由：ONE公布各长程与短程航线EFS新标准，干箱与冷箱分列，11月1日起生效，相关货代可据此核对报价附加费。
ONE客户公告AI 评分5555 ONE推出波兰埃及快线（PEX）服务
海洋网联船务（ONE）宣布推出新的波兰埃及快线（PEX）服务，作为对现有黎凡特快线（LEX）的补充。该航线为周班，挂港顺序为格但斯克—不来梅哈芬—亚历山大（仅南向），首航为Synergy Antwerp 642S，预计10月15-17日抵达格但斯克。ONE表示该服务将扩大波罗的海、北欧与埃及之间的覆盖并提供直达连接。