DP World投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港，非洲物流热点吸引巨头加码
DP World将投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港，年吞吐能力从50万teu提升至120万teu，过去五年该码头集装箱量近乎翻倍。MSC旗下Terminal Investment Ltd获尼日利亚Snake Island 45年特许经营权，APMT承诺向尼日利亚业务投入约6亿美元。DP World非洲业务CEO表示，港口产能需提前于需求规划，西非和中非的供需条件差异显著。
#马士基
The LoadstarAI 评分4242 The LoadstarAI 评分6262 货主担忧苏伊士运河与红海过境风险
Drewry将集装箱航线回归苏伊士运河的基准假设调整为7/8月起分阶段恢复，到2027年2月达到绕行前水平的80%。其单箱成本比较显示，两艘24000 teu船双向走苏伊士较绕好望角每往返航次仅节省约100万美元、每箱约43美元，且未计入战争险保费和运河折扣。ShiftX称部分承运人临时改走苏伊士，令部分保险未覆盖该航线的货主需临时投保，但BCO反馈目前额外保险成本尚可承受。
马士基运营公告精选AI 评分8888 马士基中东运营更新：暂停多国订舱并加收紧急运价与霍尔木兹海峡附加费
马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱，并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）装运或目的地的货物加收紧急运价：20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。
推荐理由：马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案，并暂停多国多货类订舱，涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。
马士基运营公告精选AI 评分6262 马士基对新西兰出口货实施“无装运指示不装船”政策
马士基将对新西兰出口货物实施“No Shipping Instruction, No Load Policy”，要求出口商在船舶预计抵达装货港前38小时完成装运指示提交及提单Verify Copy（草稿）确认。
推荐理由：马士基对新西兰出口货实施无提单指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬执行时间，货代需据此提前提交并核对提单草稿。
马士基运营公告精选AI 评分6262 马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策
马士基将对澳大利亚适用出口货实施“无装运指示不装船”政策，要求客户在装货港预计到港前38小时完成装运指示及提单核对稿流程。未按时完成可能导致货物无法列入最终装货清单并被延至下一航次，分票运输单据需全部核对稿完成，否则整票受影响。该政策于2026年11月2日软启动，11月30日起硬性执行，适用于当日装船的适用货物。
推荐理由：马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬停止时间，相关货代需据此调整单证流程。