航运业LNG热潮面临甲烷逃逸问题：EU ETS自2026年起纳入甲烷与氧化亚氮

自2026年1月1日起，EU ETS将船舶甲烷和氧化亚氮纳入覆盖范围，并结束逐步引入阶段，运营人须为100%经核实的在范围内排放缴纳配额。FuelEU Maritime对未认证发动机的甲烷逃逸默认值为3.1%，而ICCT等2024年1月发布的FUMES项目实测18艘LNG船，低压双燃料四冲程发动机平均实际逃逸达6.4%。