Hendrik Falk加入Network Aviation Group，出任美洲业务副总裁
Network Aviation Group任命Hendrik Falk为美洲副总裁，任命于9月生效，他将在Paul Umpleby年底退休后接任，常驻亚特兰大办公室。
#行业动态
The LoadstarAI 评分1010 The LoadstarAI 评分1818 Suardiaz Group接收RS Atlantico号，推进LNG双燃料汽车运输船投资计划
Suardiaz Group接收首艘LNG双燃料PCTC“RS Atlantico”号，该船可装载约5,500辆汽车、55,000 GT、长190米，已从中国出发，预计2026年第四季度抵达，第二艘将于2027年中期加入。Suardiaz由此成为首家拥有LNG动力汽车运输船的西班牙船东，该船将增强其车辆及滚装货海运能力。此举属集团过去六年累计逾3.6亿欧元投资计划的一部分。
gCaptainAI 评分3838 航运业LNG热潮面临甲烷逃逸问题：EU ETS自2026年起纳入甲烷与氧化亚氮
自2026年1月1日起，EU ETS将船舶甲烷和氧化亚氮纳入覆盖范围，并结束逐步引入阶段，运营人须为100%经核实的在范围内排放缴纳配额。FuelEU Maritime对未认证发动机的甲烷逃逸默认值为3.1%，而ICCT等2024年1月发布的FUMES项目实测18艘LNG船，低压双燃料四冲程发动机平均实际逃逸达6.4%。
gCaptainAI 评分2222 Matson在Hanwha Philly Shipyard为首艘Aloha级集装箱船Makua举行命名仪式
Matson于10月10日在Hanwha Philly Shipyard为首艘Aloha级集装箱船Makua举行命名仪式，该船为3艘新造船中的第一艘，是其约10亿美元船队更新计划的一部分。
gCaptainAI 评分2222 ABS与美国能源部签署协议，推进核动力商船及海上核能应用
美国船级社（ABS）与美国能源部核能办公室签署谅解备忘录，推动核动力在商船、浮动核电站及配套基础设施上的应用。双方将开展浮动核动力系统和核运输走廊的概念与可行性研究，并评估发展美国核动力船舶建造、运营与维护产业所需条件。协议未公布具体造船项目或部署时间表。
gCaptainAI 评分1212 ABS与美国能源部签署谅解备忘录，推进先进核技术在海事领域的应用
ABS与美国能源部核能办公室签署谅解备忘录，推进海上现代商用核技术应用，覆盖浮动核电方案、核动力船舶及配套港口、船厂和工业基础建设。协议重点包括浮动核电与核运输走廊的概念及可行性研究，并支持发展可安全建造和运营核动力资产的美国造船业。ABS还将通过其担任秘书处的MARAD美国海事创新中心协调相关工作，并共同管理海事核应用小组（MNAG）。
Air Cargo NewsAI 评分4040 Samsung SDS收购韩国航空货运集运商Woojung Air全部股份
Samsung SDS宣布收购韩国航空货运集运商Woojung Air Consolidation全部股份，交易预计年底前完成，具体条款未披露。Woojung Air成立于1999年，位于仁川机场，提供集运、订舱、装载、清关、受管制代理及实时追踪等服务。
The LoadstarAI 评分4242 DP World投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港，非洲物流热点吸引巨头加码
DP World将投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港，年吞吐能力从50万teu提升至120万teu，过去五年该码头集装箱量近乎翻倍。MSC旗下Terminal Investment Ltd获尼日利亚Snake Island 45年特许经营权，APMT承诺向尼日利亚业务投入约6亿美元。DP World非洲业务CEO表示，港口产能需提前于需求规划，西非和中非的供需条件差异显著。
The LoadstarAI 评分6262 货主担忧苏伊士运河与红海过境风险
Drewry将集装箱航线回归苏伊士运河的基准假设调整为7/8月起分阶段恢复，到2027年2月达到绕行前水平的80%。其单箱成本比较显示，两艘24000 teu船双向走苏伊士较绕好望角每往返航次仅节省约100万美元、每箱约43美元，且未计入战争险保费和运河折扣。ShiftX称部分承运人临时改走苏伊士，令部分保险未覆盖该航线的货主需临时投保，但BCO反馈目前额外保险成本尚可承受。
The LoadstarAI 评分6262 中国船东与车企加码汽车运输船以应对出口需求
中远海运特运、比亚迪和上汽安吉物流计划联合投资约25亿美元，在本国船厂建造21艘11000 ceu汽车运输船，其中中远海运最多订造11艘、比亚迪8艘、上汽安吉2艘。
The LoadstarAI 评分3838 美国卡车运输业困境难见尽头：“这是一个破碎的模式”
美国银行货运支付指数显示，8月整车现货运价同比上涨35.6%，合同运价上涨20.1%，但现货货运量环比下降3.2%，合同货运量下降1.3%。运价上涨源于运力收缩而非市场健康，劳工节后拒载率升至14.3%，远高于2023年下行期约5%的水平。SJ Consulting创始人Satish Jindel认为这不是危机，而是行业模式破碎，建议货主优化整合货运量。
The LoadstarAI 评分3838 Noble Supply & Logistics 申请第11章破产保护：大客户成主要债权人
美国私营企业Noble Supply & Logistics已申请第11章破产保护，公司陷入应收账款回收与现金耗尽的赛跑。联合创始人兼CEO Tom Nobel此前将公司业务从单纯面向政府客户的电商解决方案，扩展至全球供应链和物流服务。此次破产源于库存押注与不断扩大的付款纠纷，为追逐政府业务的物流企业敲响警钟。
马士基运营公告精选AI 评分8888 马士基中东运营更新：暂停多国订舱并加收紧急运价与霍尔木兹海峡附加费
马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱，并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）装运或目的地的货物加收紧急运价：20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。
推荐理由：马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案，并暂停多国多货类订舱，涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。
马士基运营公告精选AI 评分6262 马士基对新西兰出口货实施“无装运指示不装船”政策
马士基将对新西兰出口货物实施“No Shipping Instruction, No Load Policy”，要求出口商在船舶预计抵达装货港前38小时完成装运指示提交及提单Verify Copy（草稿）确认。
推荐理由：马士基对新西兰出口货实施无提单指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬执行时间，货代需据此提前提交并核对提单草稿。
马士基运营公告精选AI 评分6262 马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策
马士基将对澳大利亚适用出口货实施“无装运指示不装船”政策，要求客户在装货港预计到港前38小时完成装运指示及提单核对稿流程。未按时完成可能导致货物无法列入最终装货清单并被延至下一航次，分票运输单据需全部核对稿完成，否则整票受影响。该政策于2026年11月2日软启动，11月30日起硬性执行，适用于当日装船的适用货物。
推荐理由：马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬停止时间，相关货代需据此调整单证流程。